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Ces start-up qui rêvent de devenir des championnes de l'avion décarboné

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Ces start-up qui rêvent de devenir des championnes de l'avion décarboné

Positionnés sur l'aviation de transport régional, de nouveaux entrants veulent participer à l'effort de décarbonation de la filière aéronautique. En[…]

24/06/2021 | TransportClimat
La propulsion hybride, une piste pour réduire les émissions de CO2 des avions régionaux et des moyen-courriers

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La propulsion hybride, une piste pour réduire les émissions de CO2 des avions régionaux et des moyen-courriers

Pour les avions régionaux et les moyen-courriers, mixer les propulsions électrique et thermique doit permettre de réduire les émissions de CO2. Une[…]

« Une volonté politique forte est nécessaire pour atteindre nos objectifs de décarbonation », déclare Anne Bondiou-Clergerie (Gifas, Corac)

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« Une volonté politique forte est nécessaire pour atteindre nos objectifs de décarbonation », déclare Anne Bondiou-Clergerie (Gifas, Corac)

Qu'il soit à propulsé à l'hydrogène ou alimenté par des carburants aériens durables (SAF), l'avion ultra-sobre promis à l'horizon 2035 suppose, pour[…]

« Les leviers technologiques traditionnels ne suffisent plus à compenser la croissance du trafic aérien », prévient Philippe Beaumier (Onera)

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« Les leviers technologiques traditionnels ne suffisent plus à compenser la croissance du trafic aérien », prévient Philippe Beaumier (Onera)

Les projets autour du développement d’un « avion vert » se multiplient. Objectif : produire un appareil ultra-sobre dès 2035. L’ampleur de la[…]

Avion à hydrogène : l'étroit chemin entre défis technologiques et incertitudes économiques et climatiques

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Avion à hydrogène : l'étroit chemin entre défis technologiques et incertitudes économiques et climatiques

L’avionneur européen a l’ambition de produire un moyen-courrier propulsé à l’hydrogène liquide en moins de quinze ans. Un délai très serré pour un[…]

18/06/2021 | TransportAirbus
Carburants aériens durables : pourquoi les promesses pourraient être bien difficiles à tenir

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Carburants aériens durables : pourquoi les promesses pourraient être bien difficiles à tenir

Les carburants aériens durables permettent de baisser les émissions de CO2 sans rupture technologique. De quoi séduire le secteur. Mais avec un coût[…]

17/06/2021 | CarburantsCO2

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Aviation et climat : les traînées de condensation, cirrus et NOx pourraient réchauffer deux fois plus que le CO2

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Aviation et climat : les traînées de condensation, cirrus et NOx pourraient réchauffer deux fois plus que le CO2

Si le CO2 est la cible prioritaire de la filière aéronautique, d’autres émissions, en particulier les traînées de condensation, contribueraient[…]

16/06/2021 | TransportClimat
Décarboner l'aviation, mission impossible ?

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Décarboner l'aviation, mission impossible ?

Hydrogène, carburants durables, hybridation… L’aéro a mis le cap sur l’avion décarboné. Entre la croissance attendue du trafic aérien et l’urgence[…]

EikoSim injecte une dose de réel dans la simulation

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EikoSim injecte une dose de réel dans la simulation

Faire converger le réel et le virtuel dans l’industrie. Tel est l’objectif – ambitieux – que se sont fixé Florent Mathieu et Renaud Gras, les[…]

Blockchain : Renault accélère la mise en conformité grâce à la plate-forme Xceed

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Blockchain : Renault accélère la mise en conformité grâce à la plate-forme Xceed

Le constructeur automobile Renault a développé la plate-forme Xceed pour faciliter la gestion de la conformité de ses véhicules avec l'ensemble de ses[…]