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Vidéo : les tunneliers du projet Crossrail à Londres

Julien Bergounhoux

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Vidéo : les tunneliers du projet Crossrail à Londres

© Marcus Rowland - C.C.

Le réseau ferroviaire londonien s'agrandit enfin après des dizaines d'années de projet. Découvrez en vidéo l'ampleur de ce chantier au travers du fonctionnement des tunneliers qui vont creuser ses 42 km de galeries.

D'ici la fin 2014, Londres aura gagné 42 km de tunnels souterrains destinés au transport ferroviaire. Cela fait partie du projet Crossrail, une sorte de RER britannique qui reliera Londres et ses environs en connectant une nouvelle ligne centrale à celles déjà existantes, créant au final un réseau interconnecté de 118 km de long. Les tunnels sont en construction depuis 2009, après plusieurs décennies de discussions et de propositions. Le projet devrait être achevé et ouvert au public en 2018, connectant Berkshire et Buckinghamshire à l'Essex et au sud-est londonien en passant par le centre ville.

C'est actuellement le plus grand projet d'infrastructure européen. Sa complexité réside notamment dans le fait qu'il prend place sous Londres pour la majeure partie, allant de Paddington à Stratford et en passant sous la Tamise. Il y aura cinq nouvelles sections au total, chacune composée de deux tunnels dont l'excavation se fera en simultané par deux tunneliers. Le diamètre interne sera de 6,2 m, les tunnels seront renforcés avec du béton, et il est prévu que l'excavation progresse de 100 mètres par semaine. Le coût de la construction est estimé à 1,5 millard de livres sterling.

Pour creuser ces tunnels, le projet utilise huit tunneliers de 7,1 m de diamètre fabriqués par Herrenknecht AG. Il y a en deux types : une partie qui creuse dans la craie, et l'autre qui est conçue pour l'argile, le sable et le gravier. Ils pèsent près de 1000 tonnes et mesurent plus de 100 m de long.

Découvrez ci-dessous une vidéo présentant le fonctionnement de ces tunneliers :

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