Véhicule autonome : L'OS à l'épreuve des hackers de Prove & Run en validation chez les constructeurs

Ces 20 technologies made in France qui permettent de lâcher le volant 11 / 20

SOPHIE EUSTACHE

Publié le 12/10/2016à 07h00

Sujets relatifs :

Automobile, Logiciels, Cybersécurité

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Véhicule autonome : L'OS à l'épreuve des hackers de Prove & Run en validation chez les constructeurs — © Proven & Run

L’entreprise Prove & Run a développé des solutions logicielles pour protéger les voitures autonomes des cyber-attaques. Déjà commercialisée, la technologie est actuellement évaluée par certains fournisseurs automobiles dans le cadre de proof of concept.

Créé en 2009 par Dominique Bolignano, l’entreprise Prove & Run développe des solutions logicielles de cyber-sécurité dédiées aux objets connectés et voitures autonomes. L’objectif ? Contrer les cyber-attaques dont peuvent être victimes les voitures autonomes et connectées. A travers un environnement de développement basé sur les méthodes formelles, l’entreprise a développé plusieurs briques logicielles : ProvenVisor, qui permet de faire fonctionner de manière sécurisée plusieurs OS sur un même processeur, et ProvenCore, leur produit phare.

L'OS zéro bug ProvenCore

Maturité : commercialisé

Applications : En proof-of-concept chez plusieurs constructeurs automobiles

« Notre produit ProvenCore s’apparente à un petit OS, c’est-à-dire un socle grâce auquel on peut faire tourner des applications qui ne pourront pas être attaquées par les hackers. On est ainsi proche du zéro bug. Le problème des OS comme Android ou Linux, utilisés dans les voitures, c’est qu’ils sont pleins de bugs et ces bugs sont exploités par les hackers pour prendre de contrôle des applications sensibles qu’ils exécutent », explique Christophe Pagzy, DG de Prove &Run. En approchant du zéro bug, l’OS limite ainsi le risque de piratage.

Aujourd’hui, le produit ProvenCore est évalué chez certains fournisseurs dans le cadre de proof-of-concept. Ils testent la technologie pour des architectures de véhicules qui seront commercialisés en 2019. « Notre produit existe depuis deux ans, mais le cycle d’adoption dans l’automobile est d’au moins quatre ans », conclut Christophe Pagezy.