Nous suivre Industrie Techno

Un distributeur pneumatique ultracompact

N. A.

Sujets relatifs :

, ,

- Grâce à un procédé d'injection plastique, Bosch Rexroth réduit de 40 % l'encombrement de son distributeur.

Bosch Rexroth vient tout juste de commercialiser l'un des distributeurs pneumatiques les plus compacts du marché. Baptisé LS04, ce composant est à peine plus gros qu'une petite boîte d'allumettes (10,8 x 58 x 45 mm) et pèse 30 grammes.

 

Pour des solutions embarquées

 

Cette réduction de 40 % de l'encombrement a été obtenue grâce à une conception brevetée qui intègre les raccords ainsi que le pilote et la bobine (réunis dans la cartouche) dans le corps du distributeur. Pour ce faire, les ingénieurs du centre de R&D situé au sein du site de production de Bonneville, en Haute-Savoie, ont conçu une méthode d'injection plastique qui dispense de toute reprise d'usinage et minimise les pièces constitutives. La cage et l'entretoise ont été supprimées, réduisant le nombre de pièces à trois (joint inclus). En plus de diminuer le poids et la taille, cette simplification, facilite l'assemblage pour le constructeur ainsi que ses coûts de fabrication.

De par ses caractéristiques, le LS04 se destine principalement aux solutions embarquées dans les industries de l'assemblage électronique, de l'emballage, du médical ou encore de la cosmétique.

La gamme comprend deux types de montage individuel ainsi qu'un système îlot de distribution. Respectivement : l'XS, aux dimensions optimisées, assure une fonction unique 5/2 monoressort ; l'AF, un peu plus volumineux (51 g pour 10,8 x 76 x 60 mm). Il se décline en quatre versions 5/2 monoressort, 5/2 bistable, 2 x 3/2 (NF-NF/NO-NO/NF-NO) et 5/3 centre fermé.

Le porte-distributeurs VTS est quant à lui équipé d'un raccordement multipôle de 25 broches pilotant jusqu'à 24 bobines. Avec un débit nominal de 330 litres par minute, il permet de réaliser des configurations de douze distributeurs bistables ou 24 distributeurs monostables ou encore des configurations mixtes.

vous lisez un article d'Industries & Technologies N°0876

Découvrir les articles de ce numéro Consultez les archives 2006 d'Industries & Technologies

Bienvenue !

Vous êtes désormais inscrits. Vous recevrez prochainement notre newsletter hebdomadaire Industrie & Technologies

Nous vous recommandons

Moteurs électriques pour l'auto : le casse-tête des terres rares

Dossiers

Moteurs électriques pour l'auto : le casse-tête des terres rares

La technologie phare du moteur électrique, le synchrone à aimants permanents, nécessite de grandes quantités[…]

15/04/2021 | Electrotechnique
Moteurs électriques pour l'auto : Magnax mise sur le flux axial

Dossiers

Moteurs électriques pour l'auto : Magnax mise sur le flux axial

« La ligne pilote d'ACC à Nersac produira les premières batteries lithium-ion en novembre-décembre », avance Olivier Dörr, directeur industriel d’ACC

« La ligne pilote d'ACC à Nersac produira les premières batteries lithium-ion en novembre-décembre », avance Olivier Dörr, directeur industriel d’ACC

Moteurs électriques : Pourquoi le synchrone à aimants permanents domine l'automobile

Dossiers

Moteurs électriques : Pourquoi le synchrone à aimants permanents domine l'automobile

Plus d'articles