Développé en partenariat avec l'équipementier automobile allemand IVU, cette technique a été développée pour répondre à la complexité de la géométrie intérieure de cette pièce et à la nécessité de monter dans un ordre précis les différents éléments fonctionnels.
Résultat : ce collecteur d'air en plastique est pratiquement deux fois plus léger que son prédécesseur en alliage d'aluminium et nécessite un travail de montage moindre. En outre, l'adjonction d'un nervurage à l'intérieur des coques du collecteur d'air a réduit de deux tiers le niveau sonore de l'ensemble.
La technique a également été mise en œuvre pour souder le connecteur du réglage de ralenti et le raccord du réservoir d'huile au collecteur d'air.