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Samuel Alderson

Rédaction Industrie et Technologies
En 1960, il invente le mannequin de crash test ...Qui a sauvé des centaines de vies sur la route tous les ans.

En 1960, les mannequins s'installent au volant. Baptisé en français ?dispositif anthropomorphe d'essai?, le mannequin pour crash test a été conçu par l'américain Samuel Alderson. Plongé dans le monde de la mécanique dès son plus jeune âge - son père possédait un magasin de tôle - il passe son enfance en Californie.

Quelques années plus tard, l'inventeur fonde sa propre société qu'il nomme Alderson Research Laboratories. Il conçoit dans un premier temps des mannequins destinés à tester les sièges éjectables d'avion et les harnais des pilotes. En 1960, il crée le premier dispositif pour crash test, basé sur celui qu'il avait conçu pour l'aéronautique.

Le mannequin prend la place du mort

Ce mannequin doit permettre de connaître les répercussions d'un accident automobile sur le corps humain. Jusque-là, cadavres et animaux vivants étaient utilisés pour jouer les victimes.Outre des résultats insuffisants cela était difficile à accepter au niveau éthique.

Le concept de Samuel Alderson a pourtant du mal à décoller. Cinq ans plus tard, sort aux États-Unis un livre de Ralph Nader sur l'insécurité au volant Unsafe at any speed.
Samuel Alderson
1949 : Samuel Alderson et Sierra industrial engineering réalisent un mannequin destiné à tester les sièges éjectables d'avion et les harnais des pilotes.

1960 : Samuel Alderson crée le premier mannequin de crash test. Celui-ci permet surtout de tester les chocs frontaux.

1976 : Le FTSS conçoit le mannequin hybrid III homme, puis quelques années plus tard une femme et plusieurs enfants.
 
L'opinion publique s'émeut et la NHTSA (National highway traffic safety administration) commence à commander à Alderson des mannequins afin de tester airbags, ceintures de sécurité, et autres dispositifs de protection.

Samuel Alderson et son invention sont propulsés au sommet. En 1973, l'inventeur quitte Alderson Research Laboratories pour fonder une compagnie concurrente. Les deux entreprises seront réunies par la suite pour former le FTSS (First technology safety systems) qui est encore aujourd'hui un très grand centre de conception de mannequins de crash test.

Plus tard, des modèles de plus en plus sophistiqués seront créés. En 1976, l'hybrid III est lancé, plus évolué que ses prédécesseurs, il sera le point de départ de la conception de toute une famille comprenant une femme et plusieurs enfants. Quant au père du concept, il décédera en février 2005 à l'âge de 90 ans.

Mathilde Lagier

Famille de mannequins pour crash test

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