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PSA parie sur une filière brésilienne du biodiesel

T. M.

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UNE FILIÈRE qui servirait l'agriculture comme le transport, c'est le pari du Brésil, grand producteur de soja. PSA s'y intéresse de près.

PSA Peugeot Citroën a engagé en 2003 un partenariat avec Ladetel (São Polo), le laboratoire brésilien de développement des technologies propres, spécialisé dans les biocarburants. Le carburant testé est un biodiesel éthylique de soja, le B30, qui a fait l'objet d'un brevet brésilien. À terme, l'objectif est de développer une filière brésilienne de ce B30, composé à 70 % de diesel brésilien et à 30 % d'alcool obtenu à partir de l'huile de soja. Les essais et les tests ont été menés sur une Peugeot 206 1,9 l diesel et une Citroën Xsara Picasso 2,0 l HDI qui ont parcouru plus de 100 000 km. Les mesures portant sur la performance du groupe motopropulseur (couple et puissance), sa durabilité, la consommation et sur le niveau des émissions. Discrets sur le bilan obtenu, les ingénieurs brésiliens et français s'accordent à reconnaître une réduction très favorable (jusqu'à 16 %) des émissions en particules, hydrocarbures imbrûlés et monoxyde d'azote, sans dégradation des performances du moteur. De plus, les biocarburants n'aggraveraient pas l'effet de serre puisque le CO2 dégagé pendant la combustion a été prélevé dans l'air pendant la croissance de la plante. Et le Brésil est le deuxième producteur mondial de soja. Les débouchés sont donc immenses. D'autant que d'autres oléagineuses sont à l'étude au Ladetel, comme le ricin, le tournesol et l'huile de palme. Actuellement, quelque 800 véhicules de PSA roulent au B30, mais d'origine européenne.

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