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Moulage à modèle perdu pour les culasses

C. F.

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La Peugeot 208 qui sortira en février pèsera 173 kg de moins que sa grande soeur, la 207. Le moteur trois cylindres développé pour la petite nouvelle y est pour beaucoup : la version 1,2 litre (EB2) pèse 21 kg de moins que l'actuel quatre cylindres, la version 1 litre (EB0), 25 kg de moins. Pour limiter la masse, de nombreuses fonctions ont été intégrées dans les culasses : le collecteur d'échappement, le support moteur, le boîtier de sortie d'eau et les anneaux d'élingage. Un degré d'intégration atteint grâce au procédé de fonderie à modèle perdu (PMP) : dans un moule rempli de sable, on enfouit un modèle de la culasse en polystyrène. Le sable est tassé par vibration avant qu'une injection d'aluminium chasse le polystyrène pour prendre la forme du modèle. Pas de pièces multiples et pas de joints donc, mais une tenue mécanique un peu moins bonne qu'avec les méthodes classiques.

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