Avec une première utilisation sur la Renault Zoé, pour assembler les bacs de batteries, le soudage par friction (FSW pour Friction stear welding) s’adapte aux grandes cadences. Le principal bénéfice concerne la réduction du temps de cycle par rapport aux autres techniques de soudage, comme le procédé MIG (soudage à l’arc électrique).
« Le FSW permet d’aller jusqu’à trois plus vite que le MIG », a précisé à Industrie & Technologies Aymeric de Monclin, directeur général de la société Tra-c. La PME lyonnaise a contribué, via le sous-traitant Benteler, à l'assemblage des bacs de batteries en alliage aluminium de la Renault Zoé, par la technique de soudage par friction. Le FSW consiste à amener une broche rotative, appelée pion, au contact des deux éléments à assembler. Le[…]
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