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La sécurité active bientôt sur route

T. M.

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- Le système de Delphi décélère et freine automatiquement.

Les systèmes anticollision pour l'automobile, basés sur des radars, sont résolument sur le point de conquérir l'automobile de série. Témoin : cette annonce de l'équipementier américain Delphi, qui équipera dans un avenir proche deux nouveaux modèles de Ford Europe, le Galaxy et le S-Max. Ford commercialisera le système de Delphi sous le nom de Adaptative Cruise Control (ACC) avec Fordward Alert (FA).

Un système 100 % actif qui joue sur le freinage

Le choix de ces deux monospaces (l'un plus statutaire, l'autre plus sportif) n'est pas innocent. Les deux, exposés au dernier Salon de Genève, scellent la rupture du partenariat avec Volkswagen. Et sont donc désormais emblème du haut de gamme technologique, en Europe, du constructeur américain. Les deux recèlent d'ailleurs d'autres bijoux techniques : suspension active et amortissement à contrôle permanent, contrôle dynamique de stabilité, aide au démarrage en côte, indicateur de pression de gonflage des pneus...

L'équipement Smart Cruise Control (contrôle intelligent de trajectoire) de Delphi fait appel à un radar placé à l'avant du capot, qui scrute en temps réel la distance au véhicule qui précède. À noter que c'est un système 100 % actif puis qu'il ne se contente pas de décélérer mais joue également sur le freinage. Pour autant, il est encore considéré par son concepteur plus comme un équipement de confort (puisqu'il évite d'avoir à freiner et accélérer "manuellement" pour suivre les évolutions du trafic) que comme un réel freinage d'urgence. Il est vrai qu'un flou juridique complet règne en ce domaine...

Le temps critique (liée à la distance de sécurité) est réglable jusqu'à 2,5 secondes, et cette sécurité sera débrayable. Mais même dans ce dernier cas, le système émettra des signaux sonores et visuels à titre d'alerte.

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