Nous suivre Industrie Techno

Livre

La Renault Fuego de mon père

Jean-François Preveraud

Sujets relatifs :

, ,

La Fuego, c’est d’abord une héritière. Celle d’une lignée bien connue de coupé ‘‘de charme’’ imaginée par le constructeur de Billancourt : Floride, Caravelle, puis R15 et R17 et enfin, Fuego.

En 1980, son lancement fait du bruit. À l’époque, comme aujourd’hui, il y avait les pour et les contre. La Fuego fait parler d’elle, d’autant plus que Renault a osé la comparer à quelques concurrentes allemandes. Les débuts sont une réussite commerciale. Un peu plus tard, la Fuego (re)lance la polémique ! Elle est le premier coupé de la planète à oser rouler au gazole. Pour et contre s’affrontent une fois de plus… puis, on l’oublie, doucement, malgré une carrière sportive et une autre, plus étonnante, Outre-Atlantique où elle seconde habilement l’offensive de la régie et sa petite sœur, la R5 Le car. Mais la Fuego n’a pas dit son dernier mot. Elle s’offre une semi-retraite en Amérique du sud jusqu’au début des années 90 où elle deviendra un must.

Cet ouvrage - qui fait la part belle aux photos et publicités d’époque - nous conte La genèse de cette auto, par le détail.  

 

A propos du livre

Titre : La Renault Fuego de mon père

 

Auteur : Grégoire Antoine

Editeur : ETAI

Pages : 128

Prix : 26,70 €TTC

ISBN : 978-2-7268-9744-7

 

Disponible en ligne sur le site : http://www.editions-etai.fr

Bienvenue !

Vous êtes désormais inscrits. Vous recevrez prochainement notre newsletter hebdomadaire Industrie & Technologies

Nous vous recommandons

Moteurs électriques pour l'auto : le casse-tête des terres rares

Dossiers

Moteurs électriques pour l'auto : le casse-tête des terres rares

La technologie phare du moteur électrique, le synchrone à aimants permanents, nécessite de grandes quantités[…]

15/04/2021 | Electrotechnique
Moteurs électriques pour l'auto : Magnax mise sur le flux axial

Dossiers

Moteurs électriques pour l'auto : Magnax mise sur le flux axial

« La ligne pilote d'ACC à Nersac produira les premières batteries lithium-ion en novembre-décembre », avance Olivier Dörr, directeur industriel d’ACC

« La ligne pilote d'ACC à Nersac produira les premières batteries lithium-ion en novembre-décembre », avance Olivier Dörr, directeur industriel d’ACC

Moteurs électriques : Pourquoi le synchrone à aimants permanents domine l'automobile

Dossiers

Moteurs électriques : Pourquoi le synchrone à aimants permanents domine l'automobile

Plus d'articles