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Finis les kilomètres de câbles !

Y. B.

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Finis les kilomètres de câbles !

Le boîtier électronique CanHead d'HBM s'installe au plus près des jauges et autorise la connexion de dix jauges de contrainte.

© D.R.

- Le laboratoire d'essais Solsi-Tec adopte une solution d'acquisition par bus CAN.

L'acquisition de nouveaux équipements est bien souvent motivée par l'arrivée de nouveaux projets. Se pose alors le problème du choix de la technologie la mieux adaptée à l'application. Vaut-il mieux employer des procédés connus et qui ont fait leur preuve dans l'entreprise ou opter pour des techniques innovantes ? C'est la question que s'est posé Solsi-Tec, laboratoire d'essais en fatigue et mécanique de rupture, quand Airbus lui a confié des études dans le cadre du processus de certification des pièces de l'A380. « Lorsque nous avons obtenu ce contrat, nous devions investir dans du matériel d'acquisition de mesures. Soit nous nous dotions de nouvelles cartes qui s'intègrent dans les systèmes d'acquisition de données que nous utilisons depuis longtemps (MGC d'HBM), soit nous nous orientions vers un dispositif complémentaire », se souvient Patrice Castellucci, gérant de l'entreprise.

C'est la seconde solution qui a été retenue avec le choix du tout nouveau système CanHead d'HBM. Explication : les essais sur des pièces telles que le pivot de l'inverseur de poussée de l'A318 ou d'une partie du cadre avant de l'inverseur de poussée de l'A380 exigent la mise en oeuvre de 100 à 130 capteurs. Pour pouvoir mener à bien ces études qui consistent à charger mécaniquement les pièces sous test par des vérins et de mesurer les déformations, Solsi-Tec aurait dû acquérir pas moins de seize nouvelles cartes d'acquisition. Sans compter les contraintes de câblage qui en découlaient. C'est pour s'affranchir de ce problème que le laboratoire d'essai a opté pour le nouveau système.

20 à 25 % d'économie sur les câbles

Ce dispositif a été conçu pour réduire le coût d'exploitation des essais exigeant de nombreuses jauges de contrainte. Pour réduire le câblage, CanHead exploite la technologie du bus CAN. Un boîtier électronique est installé au plus près des jauges. Ce boîtier, sur lequel peuvent se connecter dix jauges de contrainte en liaison trois fils, assure l'alimentation des capteurs, la conversion des signaux et la transmission des mesures sur le bus CAN. Jusqu'à douze modules CanHead peuvent se connecter sur le même segment de bus. Un seul câble relie donc jusqu'à 120 points de mesure au module de communication. Plusieurs de ces cartes peuvent être combinées dans le système d'acquisition MGC. Avec ce dispositif, la conversion numérique du signal de mesure est réalisée au plus près du point de mesure. L'information est ensuite transmise sans risque de perturbation par le bus CAN sur une longueur pouvant atteindre 250 mètres.

Pour les essais d'Airbus, Solsi-Tec a investi dans une carte de communication et dix modules CanHead. L'investissement en matériel électronique a donc été moindre. Mais c'est surtout au niveau du câblage que les gains sont les plus évidents. Finis les kilomètres de câbles ! « Avec CanHead, un mètre de câble suffit par voie de mesure alors qu'auparavant il nous en fallait cinq à dix mètres par voie. Au prix du câble blindé pour la mesure, nous avons réalisé de 20 à 25 % d'économie », affirme Patrice Castellucci. Toutefois, si cette solution génère de sensibles gains de câblage, elle n'est adaptée qu'à l'acquisition de phénomènes statiques ou quasi- statiques.

EN BREF

Le problème - Trouver une solution d'acquisition d'une centaine de voies de mesure pour le test de pièces de l'A380. La solution - Les modules d'acquisition de signaux déportés CanHead d'HBM exploitant le bus CAN pour transmettre les mesures.

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