Nous suivre Industrie Techno

Mondial de l'Automobile 2014

Eolab : le concept car basse consommation de Renault au Mondial 2014

Séverine Fontaine

Sujets relatifs :

, ,
Soyez le premier à réagir

Soyez le premier à réagir

Eolab : le concept car basse consommation de Renault au Mondial 2014

Eolab, le concept-car allégé de Renault présenté au Mondial.

© Séverine Fontaine

Découvrez en images les innovations du concept car EoLab, ce concentré de technologies présenté par Renault au Mondial de l'automobile de Paris. Allégement, aérodynamisme, motorisation hybride... Ces technologies permettent à EoLab de ne consommer qu'un litre pour 100 kilomètres. Le véhicule n'est pas destiné à la commercialisation, mais une partie des innovations développées sur celui-ci se retrouveront sur certains modèles de la marque dans les années à venir.

 

A la veille du Mondial de l'automobile de Paris 2014, Industrie & Technologies vous avait dévoilé EoLab, le concept car basse consommation de Renault. Sa silhouette dessinée pour laisser pénétrer l'air, son spoiler actif s'abaissant de 10 cm et ses flaps latéraux qui se déploient de 6 cm lui permettent d'améliorer son efficacité au-delà de 70 km/h. Sa caisse multimatériaux, son châssis et chaîne de traction allégés ainsi que ses habillages et équipements lui permettent de gagner en légèreté. Enfin, sa motorisation Z.E. Hybrid combine un moteur essence de 75 ch, un moteur électrique de 50 kW et une batterie Li-ion 400 V de 6,7 kWh. Rappel de ses caractéristiques technologiques:

Aujourd'hui, en images, zoom sur les innovations de l'EoLab sur le stand Renault au Mondial de l'automobile de Paris :

Le déploiement des flaps latéraux sur 6 cm pour canaliser les filets d'air vers l'arrière : 

 

Le voile des jantes s'ouvre lorsqu'il est nécessaire de refroidir les freins et sinon reste fermé pour améliorer l'aérodynamisme :

 

Le montant du pare-brise canalise lui aussi les filets d'air :

Bienvenue !

Vous êtes désormais inscrits. Vous recevrez prochainement notre newsletter hebdomadaire Industrie & Technologies

Nous vous recommandons

Moteurs électriques pour l'auto : le casse-tête des terres rares

Dossiers

Moteurs électriques pour l'auto : le casse-tête des terres rares

La technologie phare du moteur électrique, le synchrone à aimants permanents, nécessite de grandes quantités[…]

15/04/2021 | Electrotechnique
Moteurs électriques pour l'auto : Magnax mise sur le flux axial

Dossiers

Moteurs électriques pour l'auto : Magnax mise sur le flux axial

« La ligne pilote d'ACC à Nersac produira les premières batteries lithium-ion en novembre-décembre », avance Olivier Dörr, directeur industriel d’ACC

« La ligne pilote d'ACC à Nersac produira les premières batteries lithium-ion en novembre-décembre », avance Olivier Dörr, directeur industriel d’ACC

Moteurs électriques : Pourquoi le synchrone à aimants permanents domine l'automobile

Dossiers

Moteurs électriques : Pourquoi le synchrone à aimants permanents domine l'automobile

Plus d'articles