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Electrotechnique - Un banc d'essai unique pour la traction électrique

Rédaction Industrie et Technologies
Pour la première fois, une plate-forme modulaire offre aux constructeurs la possibilité d'évaluer leurs futurs composants en situation réelle.

 


Le mois prochain, les visiteurs de l'exposition Elec pourront découvrir dans le cadre de l'espace Prospective un véhicule peu commun. 

Baptisé Ecce, c'est à première vue un camion hybride électrique (10 tonnes) à quatre roues motrices. « Mais c'est surtout un laboratoire unique au monde pour l'évaluation grandeur nature des composants qui seront mis en œuvre dans les futures chaînes de transmission électrique », explique la Délégation générale pour l'armement (DGA), initiatrice de ce projet qui rassemble de nombreux partenaires industriels (Alstom, Auverland, Saft) et universitaires.

Ce « laboratoire » polyvalent peut intéresser aussi bien les constructeurs de tramways, d'autobus électriques ou d'engins de chantiers, que les spécialistes de la propulsion navale et des véhicules militaires blindés. Car Ecce a été conçu à l'image d'un véritable jeu de Mécano, dont tous les composants sont très facilement démontables pour être échangés.

En l'état actuel, les quatre roues (30 kW chacune) mettent déjà en œuvre autant de motorisations différentes. L'énergie du véhicule est fournie par deux groupes électrogènes constitués de moteurs Diesel (66 kW à 3600 tr/min) et de deux alternateurs, l'un à vitesse constante et l'autre à vitesse variable.

Quant au réseau électrique, il est basé sur un bus continu à haute tension (540 V) préfigurant les prochains réseaux électriques embarqués. D'ici peu, le réseau d'Ecce se verra d'ailleurs équipé d'accumulateurs NiMH ou Li-ion, de supercondensateurs - utilisés soit comme éléments de démarrage (12 V), soit comme « boosters » (540 V) - et de piles à combustible.

Enfin, cette plate-forme met en œuvre un « cœur électronique » chargé à la fois de la commande des machines électriques, de la gestion des flux d'énergie et du contrôle du comportement routier du véhicule. J.-C.G.

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