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Drone antichoc, usine Seat, fenêtres intelligentes low-cost… les meilleures innovations de la semaine

Xavier Boivinet
Drone antichoc, usine Seat, fenêtres intelligentes low-cost… les meilleures innovations de la semaine

© Flyability

Quelles sont les innovations qui vous ont le plus marqués au cours des sept derniers jours ? Cette semaine, vous avez aimé Elios, le drone antichoc capable d’inspecter les endroits les plus complexes et difficiles d’accès. Vous avez également apprécié la vidéo des robots autonomes de l’usine Seat et les secrets du procédé innovant pour produire des fenêtres électro-chromiques à bas coût.

Elios, le drone antichoc de l’industrie

Pour un drone, il est plutôt facile de voler en plein air. Mais en espace confiné, gare aux chocs et aux pertes de signal ! Afin d’inspecter les endroits les plus inaccessibles, l’entreprise suisse Flyability a pourvu son drone Elios d’une protection légère et bio-inspirée. En fibre de carbone, elle absorbe les chocs à une vitesse de 15 km/h maximum. Sphérique et d’un diamètre de 40 cm, elle permet au drone qu’elle englobe de rebondir et de rouler sur les parois.

Ballet de robots autonomes chez Seat

Ils sont 125 robots pour 7 000 ouvriers. Dans l’usine Seat de Martorell, en Espagne, les machines transportent des pièces jusqu’à 1 500 kg. S’ils suivent encore aujourd’hui des parcours de guidage au sol, ils seront bientôt autonomes grâce à un système de navigation interne. Retrouvez le ballet des robots de l’usine Seat en vidéo.

Un procédé low-cost pour des fenêtres intelligentes

L’objectif est de réduire de 20 % la consommation énergétique des bâtiments à moindre coût. Une équipe de chercheurs canadiens a mis au point une méthode novatrice de fabrication d’un verre spécifique : le vitrage électro-chromique. Sa particularité ? Le procédé utilise une solution contenant des ions métalliques. Ceux-ci sont déposés par évaporation et exposés à des ultraviolets pour rendre la vitre fonctionnelle. Reste à savoir si le vitrage ainsi créé tiendra dans la durée.

Toulouse au cœur de la sécurité aéronautique

Pour limiter les zones d’ombre au-dessus des espaces aériens océaniques, un groupe de travail international orchestré par le BEA (Bureau Enquête Analyse) vient de tenir une réunion décisive à Toulouse. L’objectif est de jeter les bases d'un nouveau système de sécurité pour l'aéronautique : le GADSS (Global Aeronautical Distress and Safety System). Celui-ci est basé à la fois sur les nouvelles constellations de satellites et sur une nouvelle génération de balises autonomes de détresse à bord des avions.

Un récepteur GPS et Galileo qui gagne en précision

Lancé le 8 mars, le projet EDG²E vise à développer le prototype d’un nouveau récepteur de navigation par satellite. Sa particularité ? Il prendra en compte les signaux issus des systèmes de positionnement américain GPS et européen Galileo, et intégrera le service complémentaire EGNOS qui améliore la précision de la géolocalisation. Ce programme de recherche, prévu sur une durée de quatre ans, permettra d’améliorer et de fiabiliser les données de navigation reçues par les avions en vol.

 

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