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Deux boîtes de vitesses en une

T.M.

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- Cette boîte de vitesses parallèle ne connaît plus les ruptures de couple au moment de l'embrayage.

L'équipementier allemand Luk, spécialiste de l'embrayage et de la transmission, a mis au point un concept tout à fait nouveau de boîte de vitesses, sous le nom PSG (parallel shift gearbox). La production en série de ce système n'est pas prévue avant 2006. Pourquoi parallèle ? Parce que cet organe contient deux boîtes de vitesses, l'une pour les vitesses paires, l'autre pour les vitesses impaires.

 

Changement de régime sans à-coup

 

À chaque changement de rapport, l'embrayage électromagnétique effectue donc un basculement d'une boîte sur l'autre. Comme la vitesse est présélectionnée, le changement de régime se fait quasiment sans à-coup, sans interruption du couple moteur, en un temps extrêmement bref.

À ce titre, le nouveau concept de Luk conjugue les avantages d'une boîte manuelle et le confort d'une transmission automatique. De plus, comme on limite les à-coups, la consommation de carburant s'en trouve diminuée et, partant, les émissions polluantes.

Surtout, cette boîte devrait parfaitement convenir à la prochaine génération de véhicules à alterno- démarreur, le véhicule démarrant sur l'énergie de la batterie avant que le moteur thermique ne prenne le relais. Chez Luk, la synthèse entre ces deux organes a pour nom de code ESG (electric shift gearbox).

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