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Des transports plus ouverts sur la ville

PROPOS RECUEILLIS PAR RIDHA LOUKIL ET MURIEL DE VERICOURT

- Développer des technologies plus respectueuses de l'environnement, est-ce un argument de vente dans le secteur des transports ?

Oui, car l'attention à l'empreinte écologique s'accroît. À fonction constante, les nouveaux trains sont d'ailleurs 30 % plus économes en énergie que la génération précédente. Les progrès en termes de confort (éclairage et ventilation) réduisent ce gain à 20 %.

- Comment avez-vous obtenu ce résultat ?

Notamment en imposant des exigences claires aux constructeurs, par exemple sur la recyclabilité des matériaux utilisés. Par ailleurs, nous n'équipons pas les trains de climatisation, mais nous développons des technologies alternatives de ventilation et de réfrigération de l'air. Nous prêtons attention au cycle de vie dans sa globalité, de la production industrielle à la fin de vie en passant par la phase d'exploitation.

- Automatismes, efficacité énergétique, communication et interconnexion... quels leviers d'innovation vous semblent les plus prometteurs ?

Tous ceux qui accompagnent la transformation radicale de la relation entre le public et les transports. On voit arriver une nouvelle génération de métros, de gares, d'infrastructures plus sobres et plus élégants. Ces systèmes sont plus intelligents et plus ouverts sur la ville. Conçues comme des objets urbains, les gares, par exemple, seront plus agréables à vivre à l'avenir, grâce à une large palette de technologies résolument orientées vers le voyageur. Dans ce contexte, les efforts de récupération de l'énergie de freinage ou les dispositifs de conduite intelligente visant à minimiser la consommation ont toute leur place, puisqu'ils répondent à une demande sociétale.

PARCOURS

Entré à la RATP en 1977 comme ingénieur mécanicien, Yves Ramette en est aujourd'hui le directeur général adjoint projets, ingénierie et investissements. À ce titre, il pilote l'évolution des bus, des métros et des infrastructures associées.

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