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Démultiplicateur de direction

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L’AFS (Active Front Steering) de Delphi

L’équipementier américain Delphi vient d’équiper un véhicule prototype (une Corvette)  de son système de direction active appliqué aux roues avant.

Ce système implémente un mécanisme de démultiplication variable entre la rotation du volant et l’angle de braquage des roues avant. Il s’adapte aux directions hydrauliques conventionnelles, utilisant simplement la direction électrique assistée.

L’AFS a surtout pour but de simplifier la conduite en ville et les manœuvres de parking, c'est-à-dire lorsque le volant est fréquemment sollicité et sur de grande plages de rotation. Il évite ainsi au conducteur de «mouliner» son volant pour effectuer un créneau, puisque deux tiers de tour de volant suffisent, à très faible vitesse, à passer d’une butée à l’autre.

De même, il simplifie, toujours à basse vitesse, la conduite en montage dans les « épingles » à cheveu.

A grande vitesse, le système est entièrement débrayé. De même si une défaillance est détectée.

Dans une stratégie globale de sécurité active, l’AFS pourrait de même être piloté par un automatisme de stabilité latérale type ESP. L’intervention correctrice serait alors plus efficace qu’une simple action sur les freins pour maintenir la stabilité de la trajectoire

L’AFS est l'une des potentialités, pas encore montée en série, du système de contrôle de châssis unifié (UCC, pour Unified Chassis Control) que Delphi propose aux constructeurs.

Thierry Mahé

Site de l'entreprise
- http://www.delphi.com

 

 

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