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Daher : thermoplastiques pour tous !

Philippe Passebon

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Daher : thermoplastiques pour tous !

Daher, aérostructure en composites

© DR: Daher

Avec la plus grande usine de thermoplastiques d’Europe et la cinquième plus grande au monde, Daher revendique son expertise dans la fabrication de pièces thermoplastiques fibres longues pour les activités aéronautiques, et travaille déjà à leur trouver de nouvelles applications. Plus généralement, l’entreprise mise depuis quelques années sur l’utilisation des composites dans les secteurs de l’aéronautique mais aussi du nucléaire.

Dans la famille "Composites", je demande les thermoplastiques... et je tombe sur Daher ! L'entreprise française de taille intermédiaire est l'un des leaders mondiaux dans la fabrication de ce type de pièces. Son usine, installée à Nantes depuis 2008, fait clairement figure de laboratoire. L'industriel y a mis au point des procédés de placement automatique filamentaire et des matériaux composites de nouvelles générations. Il y développe notamment les procédés d’injection (RTM, pour Resin Thermo-Molding) et d’infusion (LRI), le drapage automatisé et les procédés hors autoclave.

Déjà fournisseur de plusieurs milliers de pièces composites thermoplastiques en 2013 pour cinq programmes aéronautiques majeurs, Daher a montré qu’il ne comptait pas en rester là en concluant en mars 2014 un partenariat de long terme avec le laboratoire de recherche sur les composites thermoplastiques TPRC, dont les membres fondateurs sont Boeing, Fokker, TenCate et l’Université de Twente. L’équipementier devrait également être responsable d’un des sept premiers projets pilotes de ''l’usine du futur'' qui fait partie des 34 Plans de la nouvelle France industrielle, pour la fabrication de petites pièces en composites.

L'application des matériaux composites thermoplastiques se développe rapidement, car ils offrent des avantages évidents par rapport aux composites thermodurcissables actuellement plus largement utilisés. Les composites thermoplastiques offrent la possibilité de former et souder à des températures élevées, ce qui les rend aptes à des techniques de production à grande vitesse tels que l’estampage et de nouvelles techniques d'assemblage comme le soudage par ultrasons ou par induction.

Parmi les produits proposés, Daher a développé l'Eco Wingbox, une voilure composite impressionnante longue de 14 mètres. Elle pourrait prendre place sur son avion d’affaires TBM fabriqué par sa filiale Socata. Il travaille également sur la réalisation et l’assemblage en ''plug and play'' des cônes arrières d’avion en matériaux composites (projet Advitac) et sur le fuselage d’avions entièrement en composites (projet Fuscomp) et réfléchit très en amont à la réalisation de moteurs d’avions en composites thermoplastiques. Fort de ses compétences annexes dans le domaine du nucléaire, Daher pense aussi à terme pouvoir construire des vannes en thermoplastiques.

 

 

 

 

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