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Chariot à mât rétractable ergonomique

Industrie et  Technologies
FM-X de Still


Les chariots de magasinage sont des outils spécifiques conçus spécifiquement pour des opérations de manutention particulières sur les sols lisses des entrepôts. En France, ils constituent deux tiers du marché des chariots de manutention. Still rénove progressivement sa gamme de transpalette, gerbeur et autre préparateur de commande. Cette fois, il s'attaque au plus gros morceau de la gamme tant en terme de technicité qu'en volume du marché.

Le constructeur allemand lance un tout nouveau chariot à mât rétractable qui en France représente une part de marché de 100 M€. Son nom de code : le FM-X. Sa spécificité : sa modularité. Le client choisit la configuration qui convient à son application. Ainsi, six capacités de charge allant de 1 à 2,5 tonnes sont proposées. Selon la largeur des allées de son entrepôt, l'utilisateur a le choix entre deux versions de châssis. Ce chariot peut être équipé de différents types de mât dont les profils ont été conçus pour offrir une rigidité flexionnelle de 20 % supérieur à celle de la génération précédente. La hauteur de gerbage peut atteindre 12 mètres. L'intégration, en option, d'un déplacement latéral du mât avec inclinaison des fourches réduit les déplacements lors des manutentions à grande hauteur. Les commandes de levage sont disponibles sous la forme de petits leviers ou d'un joystick.



L'ergonomie du poste de conduite n'a pas non plus été négligée. Le siège qui s'adapte au poids du cariste, s'incline de 15 degrés en arrière. Le cariste dispose ainsi d'une visibilité vers le haut (lorsqu'il dépose une palette dans un rack de stockage) accrue de 23 %. Ses cervicales sont ainsi moins sollicitées. Autre réglage : en appuyant sur un seul bouton, le cariste règle simultanément la hauteur du plancher et celle du siège. Un dispositif motorisé déplace le siège et le plancher proportionnellement. En option, l'ensemble siège et repose pied peut être installé sur un système d'amortissement hydraulique, qui isole le poste de conduite du reste du chariot et réduit ainsi de 57 % les vibrations dues à l'irrégularité du sol.

Pour plus de sécurité, la vitesse du chariot est réduite progressivement dans les virages. Enfin, un dispositif baptisé Optispeed adapte la vitesse de translation à la hauteur de levée, ce qui diminue les oscillations du mât.

Youssef Belgnaoui

Pour en savoir plus : http://www.still-fr.com/

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