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Aéronautique

Matériaux composites, bio-kérosène et réacteur écologique. Tous les défis que l'avion vert impose à Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, Dassault, Thalès, Safran, Snecma ou Eurocpter.

Aéronautique : Dassault aviation et le CNRS lancent un laboratoire commun pour la mise au point de matériaux nanostructurés

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Le CNRS et Dassault aviation ont lancé le 5 juillet un laboratoire commun. Son objectif : mettre au point de nouveaux matériaux fonctionnels pour[…]

06/07/2021 |
L’aéro face à l’urgence climatique

L’aéro face à l’urgence climatique

Hydrogène, carburants durables, hybridation électrique… L’aéro a mis le cap sur l’avion décarboné. Entre la croissance attendue du trafic aérien et[…]

Ces start-up qui rêvent de devenir des championnes de l'avion décarboné

Dossiers

Ces start-up qui rêvent de devenir des championnes de l'avion décarboné

Positionnés sur l'aviation de transport régional, de nouveaux entrants veulent participer à l'effort de décarbonation de la filière aéronautique. En[…]

24/06/2021 | Climat
Newspace, aviation décarbonée, et défense du futur : le programme d’accélération Blast présente sa première cohorte de deeptechs

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Le programme d’accélération de projets deeptech Blast a annoncé le 23 juin la composition de sa première cohorte. Ces technologies de l’aérospatial et[…]

24/06/2021 | SpatialDéfense
La propulsion hybride, une piste pour réduire les émissions de CO2 des avions régionaux et des moyen-courriers

Dossiers

La propulsion hybride, une piste pour réduire les émissions de CO2 des avions régionaux et des moyen-courriers

Pour les avions régionaux et les moyen-courriers, mixer les propulsions électrique et thermique doit permettre de réduire les émissions de CO2. Une[…]

Avion à hydrogène : Airbus, Air Liquide et groupe ADP s’associent pour imaginer les aéroports de demain

Avion à hydrogène : Airbus, Air Liquide et groupe ADP s’associent pour imaginer les aéroports de demain

Lundi 21 juin, Air Liquide, Airbus et Aéroports de Paris ont annoncé le lancement d’études d’ingénierie, par le biais d'un communiqué, dans l’optique[…]

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« Une volonté politique forte est nécessaire pour atteindre nos objectifs de décarbonation », déclare Anne Bondiou-Clergerie (Gifas, Corac)

Dossiers

« Une volonté politique forte est nécessaire pour atteindre nos objectifs de décarbonation », déclare Anne Bondiou-Clergerie (Gifas, Corac)

Qu'il soit à propulsé à l'hydrogène ou alimenté par des carburants aériens durables (SAF), l'avion ultra-sobre promis à l'horizon 2035 suppose, pour[…]

« Les leviers technologiques traditionnels ne suffisent plus à compenser la croissance du trafic aérien », prévient Philippe Beaumier (Onera)

Dossiers

« Les leviers technologiques traditionnels ne suffisent plus à compenser la croissance du trafic aérien », prévient Philippe Beaumier (Onera)

Les projets autour du développement d’un « avion vert » se multiplient. Objectif : produire un appareil ultra-sobre dès 2035. L’ampleur de la[…]

Avion à hydrogène : l'étroit chemin entre défis technologiques et incertitudes économiques et climatiques

Dossiers

Avion à hydrogène : l'étroit chemin entre défis technologiques et incertitudes économiques et climatiques

L’avionneur européen a l’ambition de produire un moyen-courrier propulsé à l’hydrogène liquide en moins de quinze ans. Un délai très serré pour un[…]

18/06/2021 | AirbusCO2
Carburants aériens durables : pourquoi les promesses pourraient être bien difficiles à tenir

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Carburants aériens durables : pourquoi les promesses pourraient être bien difficiles à tenir

Les carburants aériens durables permettent de baisser les émissions de CO2 sans rupture technologique. De quoi séduire le secteur. Mais avec un coût[…]

17/06/2021 | CO2